W skrócie
Niewielka ilość oleju w dolocie, w postaci oleistego nalotu na wężach, jest w większości silników turbo normalna, bo pochodzi z odmy skrzyni korbowej. Problemem jest olej spływający z węży, zbierający się w intercoolerze albo ubywający z silnika. Przyczyną może być zużyta turbosprężarka, ale równie często zatkany spływ oleju z turbo, niesprawna odma albo zatkany filtr powietrza.
Skąd olej w dolocie?
W silnikach z turbodoładowaniem gazy ze skrzyni korbowej trafiają przez odmę do układu dolotowego, zwykle przed sprężarkę. Razem z nimi płynie mgła olejowa, która osadza się na wężach i w intercoolerze. Cienki, oleisty nalot to normalne zjawisko.
Niepokojące są:
Kiedy winna jest turbosprężarka?
Wirnik turbosprężarki obraca się na łożyskowaniu smarowanym olejem silnikowym. Przed wydostaniem się oleju na stronę sprężarki i turbiny chronią go pierścienie uszczelniające. Gdy łożyskowanie się zużyje, wirnik ma luz, a pierścienie przestają uszczelniać. Olej przedostaje się wtedy do dolotu (od strony sprężarki) albo do wydechu (od strony turbiny).
Luz wirnika można wstępnie sprawdzić po zdjęciu węża dolotowego przy zgaszonym, zimnym silniku. Ślady ocierania łopatek o obudowę albo wyraźny luz wskazują na zużyte łożyskowanie.
Niewielki luz promieniowy wirnika jest normalny i wynika z konstrukcji łożyskowania. Ocenę, czy mieści się w normie, zostaw warsztatowi albo nam.
Kiedy olej w dolocie nie oznacza uszkodzonego turbo?
Jeśli przyczyna leży poza turbosprężarką, nowa lub zregenerowana turbosprężarka będzie tak samo „brać olej”. Dlatego najpierw trzeba wykluczyć te elementy.
Czy można jeździć z olejem w dolocie?
Przy normalnym nalocie tak. Gdy oleju jest dużo, ubywa go z silnika albo auto dymi, ogranicz jazdę i sprawdź układ. Brak oleju grozi uszkodzeniem silnika, a duża ilość oleju zassana do cylindrów silnika Diesla może w skrajnym przypadku doprowadzić do jego rozbiegania. Silnik spala wtedy własny olej i nie daje się zgasić kluczykiem.
Co zrobić przed wymianą lub regeneracją turbosprężarki?
- Sprawdź poziom oleju, a jeśli zbliża się termin, wymień olej i filtr.
- Sprawdź drożność przewodu spływu oleju z turbosprężarki i stan odmy.
- Wymień filtr powietrza i sprawdź, czy dolot nie jest zanieczyszczony.
- Wyczyść intercooler i węże z oleju, bo zalegający olej trafi do nowej turbosprężarki i do silnika.
- Jeśli przyczyną jest turbosprężarka, wyślij nam numer części z tabliczki, numer VIN albo zdjęcia, a przygotujemy wstępną wycenę.
Najczęstsze pytania
Czy olej w intercoolerze to normalne?
Czy turbo bierze olej, gdy wirnik ma luz?
Ile kosztuje regeneracja turbosprężarki?
Czy po regeneracji turbo trzeba wymienić olej?
Nie wiesz, co jest uszkodzone?
Wyślij zdjęcia podzespołu, numer części i opis objawów. Wstępnie ocenimy, czy regeneracja ma sens. Nie musisz znać diagnozy.
Regeneracja na stronie usługi: Regeneracja turbosprężarek