Regenerujemy przekładnie kierownicze i maglownice do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, co miesiąc około 50 sztuk. Przekładnię możesz dostarczyć osobiście do Mielca albo wysłać kurierem z dowolnego miejsca w Polsce.
Wybierz rodzaj pojazdu. Zobaczysz, jakie przekładnie do niego regenerujemy i z jakimi markami pracujemy. Nie znasz nazwy części? Wystarczy zdjęcie i opis objawów.
Maglownice i przekładnie kierownicze z aut osobowych: ze wspomaganiem hydraulicznym, elektrycznym (EPS) i bez wspomagania.
Stuki na nierównościach, luz na kierownicy, wyciek płynu wspomagania albo kierownica, która pracuje ciężej niż kiedyś, to sygnały, których nie warto ignorować. Nie musisz wiedzieć, co dokładnie jest uszkodzone.
Opisz objawy, prześlij zdjęcia lub numer części, a my wstępnie ocenimy, czy regeneracja wchodzi w grę. Ostateczny zakres prac ustalamy po ocenie przekładni po demontażu.
Lista ma charakter orientacyjny. Możliwość regeneracji konkretnej przekładni zależy od jej konstrukcji i stanu. Potwierdzamy ją po wstępnej ocenie, a ostatecznie po demontażu. Ciągniki i maszyny budowlane, np. koparki kołowe, zwykle nie mają przekładni kierowniczej, bo kierowaniem steruje w nich orbitrol, który również naprawiamy.
Każdy z tych objawów może mieć kilka przyczyn, także poza samą przekładnią. Strona nie zastępuje diagnozy. Dlatego zanim cokolwiek ustalimy, oglądamy część.
Stuk przy skręcaniu lub na nierównościach może wynikać z luzu w przekładni, ale też ze zużytych drążków lub końcówek.
Luz może pochodzić z zębatki i listwy, z łożyskowania wałka albo z elementów układu kierowniczego poza przekładnią.
Wyciek płynu to zwykle zużyte uszczelnienia lub uszkodzone powierzchnie pod nimi. Zakres zależy od przyczyny wycieku.
Przyczyną może być przekładnia, ale też pompa wspomagania, przewody, płyn lub układ elektryczny w przekładniach EPS.
Opór przy powrocie do położenia środkowego bywa związany z przekładnią, ale także z geometrią i zawieszeniem.
Nierówna praca wspomagania może wynikać z zaworu w przekładni, ale także z zapowietrzenia układu lub z pompy.
Jeśli rozpoznajesz któryś z objawów, wyślij zdjęcia i opis. Wstępnie ocenimy, czy warto oddać przekładnię do regeneracji.
Więcej w poradniku:
Nie każda, choć większość tak: z podzespołów, które do nas trafiają, regeneracji nadaje się mniej więcej 8 na 10. Regeneracja ma sens, gdy główne elementy przekładni (obudowa, listwa, zębatka) są w stanie pozwalającym na naprawę, a zużyte części da się wymienić lub odtworzyć. Głębokie wżery, pęknięta obudowa lub niedostępne elementy mogą wykluczyć regenerację albo sprawić, że będzie nieopłacalna.
Dlatego przed rozpoczęciem prac oceniamy przekładnię po demontażu i dopiero wtedy potwierdzamy zakres i koszt. Jeśli regeneracja nie ma sensu, informujemy o tym wprost.
Efekt zależy od stanu przekładni i uzgodnionego zakresu prac. Nie obiecujemy, że każda część będzie „jak nowa”. Po montażu przekładni w pojeździe zwykle konieczne jest ustawienie geometrii kół. Na zregenerowaną przekładnię udzielamy 12 miesięcy gwarancji od dnia sprzedaży. Obejmuje wady wynikające z regeneracji i zastosowanych części. Warunkiem jest montaż w warsztacie samochodowym, potwierdzony na karcie gwarancyjnej pieczątką warsztatu, podpisem mechanika i datą montażu.
Zalety: Nowy podzespół z pełną gwarancją producenta, bez żadnej historii eksploatacji.
Ograniczenia: Najwyższy koszt, a przy starszych pojazdach bywa trudno dostępna.
Zalety: Niski koszt zakupu w porównaniu z nową przekładnią tego samego typu.
Ograniczenia: Nieznana historia i stan części, brak pewności, ile jeszcze posłuży.
Zalety: Znasz historię części, zużyte elementy są wymieniane, koszt zwykle niższy.
Ograniczenia: Wymaga demontażu i oceny; nie każda przekładnia się do niej nadaje.
Regeneracja nie zawsze jest najlepszym wyborem. Jeśli po ocenie uznamy, że nie ma sensu, powiemy to wprost.
Warsztat demontuje przekładnię, my ją regenerujemy i odsyłamy. Ty zajmujesz się pojazdem i klientem, my podzespołem. Współpraca dla warsztatów
Przekładnię można wysłać kurierem. Zabezpiecz przyłącza, usuń nadmiar płynu i unieruchom część w mocnym opakowaniu. Szczegóły na stronie „Wysyłka”. Jak przygotować wysyłkę
Transport
Motoryzacja
Ceny orientacyjne, netto. Nowa i używana część: średnie ceny rynkowe samej części dla popularnych modeli (2026); przy oryginałach, wersjach elektrycznych i dużych maszynach bywają wielokrotnie wyższe. Regeneracja: cennik REGENPOL; cena może się zmienić w zależności od stanu części.
